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      極氪即將IPO,中國高端純電迎來拐點時刻

      2024-05-05 10:03:19   來源:新浪科技   評論:0   [收藏]   [評論]
      導讀:  今年4月,中國新能源汽車滲透率首次超過50%,成功超越了燃油車,這是中國新能源汽車發展史上的里程碑時刻! 《驮趧倓,作為中國高端純電企業的代表,極氪IPO也迎來了關鍵性進展。美東時間5月3日,極氪向...
        今年4月,中國新能源汽車滲透率首次超過50%,成功超越了燃油車,這是中國新能源汽車發展史上的里程碑時刻。

        而就在剛剛,作為中國高端純電企業的代表,極氪IPO也迎來了關鍵性進展。美東時間5月3日,極氪向美國SEC證券交易委員會提交了更新后的紅鯡魚版招股書,將發行1750萬股ADS(美國存托股),發行價格區間為每股ADS 18至21美元。

        在中國新能源汽車突破發展的“天時”之下,極氪此時IPO正當其時。雖然此時全球資本市場并不景氣,但極氪憑借著獨特的商業模式、高速成長的業務體系、持續向好的盈利能力,將在全球市場證明中國新能源汽車產業的長期價值。

        中國新能源滲透率首超50%,極氪上市正當其時

        此次極氪IPO,原有股東吉利汽車表示將認購不超過3.2億美元的ADS,同時寧德時代、Mobileye等投資者和股東也表示有興趣參與認購。

        當前,全球經濟復蘇的形勢依然不明朗,資本市場的環境也不夠景氣。極氪選擇此時上市,意味著其并非看重短期市值,而是更加追求長期價值。

        從內部來看,極氪背靠吉利控股集團,擁有著資金、技術等眾多方面的資源支持;同時,當前的極氪經營健康,數據顯示,極氪2023年經營活動凈現金流為22.753億元,賬上并不缺錢。

        實際上,上市是極氪的既定戰略。作為一家生而全球化的企業,極氪需要走向全球資本市場,以完善其全球化布局。美股作為全球規模最大,交易最活躍,最具影響力的資本市場,登陸美股將進一步提升極氪全球治理能力,為全球投資者帶來中國高端新能源全球化發展的長期價值;與此同時,登陸美股后,極氪也能夠多元化融資渠道,豐富資金來源。

        招股書顯示,極氪此次上市的募集資金將主要用于:約45%將用于研發更先進的純電動汽車技術與擴大產品組合;約45%將用于銷售、營銷以及擴大服務與充電網絡;約10%將用于一般企業用途,包括營運資金需求,以支持業務運營。

        可以看到,上市之后,極氪將在產品研發、銷售渠道、補能網絡等方面進一步加速。

        此時上市也是極氪按照既定的上市計劃推進。2023年8月25日,極氪接獲中國證監會境外發行上市備案通知書,完成中國證監會備案申請,并于當年11月10日正式向SEC提交了IPO招股書文件。根據中國證監會發布的《境內企業境外發行證券和上市管理試行辦法》,備案有效期為1年,此時也在備案有效期內。

        從外部來看,此時極氪上市也面臨著中國新能源汽車行業發展的“天時”。

        乘聯會數據顯示,今年4月上半個月,中國新能源汽車滲透率首次突破50%,也是首次超越燃油車。這不僅是中國新能源汽車行業的里程碑時刻,更是在全球新能源汽車市場處于領跑狀態。作為全球最大的新能源汽車生產國,這意味著新能源汽車發展的拐點已經到來。

        而極氪作為中國高端純電車企的代表,此時上市也是順勢而為。

        開辟獨特商業模式,迎來快速爆發

        在新能源汽車領域,主流廠商有兩條賽代,第一條賽道是由傳統車企轉型而來的智能電動車企業,第二條賽道是以特斯拉為代表的造車新勢力。而極氪則開辟了第三賽道,兼具傳統車企和新勢力兩種基因,并開啟了全新的發展模式。

        從2021年正式成立,極氪實現了三年便即將走向上市,創造了新能源汽車企業最快IPO的新紀錄。

        極氪為何能夠快速取得如今的成績?最核心的競爭力還是SEA浩瀚架構。架構的優勢決定車企的優勢,SEA浩瀚架構作為全球第一個純電架構,由吉利控股集團耗時五年、投資200億元打造,而在吉利控股集團的賦能下,極氪剛成立便擁有了這種技術基礎,這是其它造車新勢力所不具備的能力。

        基于SEA浩瀚架構,極氪在成立三年來快速推出了多款極具競爭力的產品。2021年,極氪交付首款產品豪華獵裝轎跑極氪001;隨后的2022年,極氪推出首款原生純電豪華MPV 009;2023年,極氪先后推出新奢全能SUV極氪X、以及首款純電豪華轎車極氪007;2024年,極氪在SEA浩瀚架構的基礎上,投資70億元專屬開發了浩瀚-M架構,同時基于該架構打造的家庭全場景大五座純電車型極氪MIX正式對外亮相。這些車型都成為了各自細分市場的標桿產品。

        另外,在生產制造方面,在吉利控股集團的支持下,極氪擁有眉山工廠、春曉工廠、成都工廠、極氪工廠四個生產基地。

        這些重資產是吉利控股集團持有,極氪負責經營管理。在這種獨特的商業模式之下,極氪可以避免在純電架構、工廠等重資產方面進行重復投入,而是可以輕資產運營,聚焦在產品研發、渠道、補能體系等方面的建設。

        比如在渠道方面,極氪堅定不移的推進直營模式,在海外市場同樣如此;在補能體系方面,也是堅持自建,快速布局。數據顯示,截至4月底,極氪自建充電站達到1028座(含專用場站),并已上線471座極充站(超快充站),極充樁累計2547根,800V超快充樁保有量行業第一。

        在快速的產品迭代以及完善的渠道、補能體系等建設之下,支撐了極氪銷量的快速攀升。

        數據顯示,2021年極氪銷量6000輛,2022年銷量提高到7.2萬輛,2023年進一步攀升至11.8萬輛;今年4月,極氪單月銷量再創歷史新高,1-4月銷量更是同比大增111%,持續穩居20萬以上中國純電品牌銷量冠軍。在此趨勢下,極氪將有信心完成今年23萬輛的年度目標。

        值得注意的是,極氪獨特的商業模式也讓其在市場份額擴大的同時,整車毛利率持續提升,在高速成長和健康運營之間取得了很好的平衡。在今年3月的吉利汽車2023年業績發布會上,吉利汽車集團副CFO戴永表示,在銷量提升、毛利上漲的前提下,2024年極氪將力爭實現按香港財務報告準則下扭虧為盈的目標。

        加速全球化布局,中國高端純電迎來拐點

        在今年3月的中國電動汽車百人會論壇上,吉利控股集團總裁、極氪CEO安聰慧表示,吉利控股集團的發展目標是要成為新能源汽車時代的大眾集團,而極氪則肩負著高端純電的全球使命。

        在全球化上,一方面,作為一個標準性的全球化企業,吉利控股集團全球擁有超12萬員工,有將近1/3的員工在歐洲,海外的銷量占比接近40%,其全球化資源可以賦能極氪;另一方面,極氪生而全球化,目前在全球擁有6大研發中心,超7000位全球研發人員,還設有歐洲銷售公司以及美國辦公室。

        當前,極氪還在加速產品、渠道等方面的出海布局。2023年的上海車展上,極氪正式發布歐洲戰略,首批線下直營門店將落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹。隨后,極氪001及極氪X兩款車型也開啟銷售和首批交付;而2024年,極氪計劃再進入歐洲8國豪華市場,同時進入東南亞、中東、南美、澳洲等50個國家地區市場。

        在高端純電領域,特斯拉無疑是全球標桿。而極氪正在加速追趕,甚至在某些領域已經超越特斯拉。

        比如在整車毛利率方面,極氪2023年整車毛利率達15%,超越了蔚來(10%)和小鵬(-2%),在高端純電領域僅次于特斯拉(19%);值得注意的是,極氪的整車毛利率呈現出持續正增長狀態,2021年為1.8%,2022年全年4.7%,2023年前三季度14.8%,2023年四季度為15.3%,這也與特斯拉毛利率不斷降低形成鮮明對比。

        再比如銷量方面,數據顯示,今年4月前三周,極氪在國內單一車型銷量上超越特斯拉競品,三省區品牌銷量超越特斯拉。

        作為中高端純電企業的代表,隨著極氪此次走向IPO,將進一步完善其全球化布局,讓中國高端純電走向全球市場,也將重估中國新能源汽車的價值。

        結語:

        無論是中國還是全球市場,新能源轉型均是汽車產業不可逆轉的大趨勢,更是汽車產業百年未有之大變局。

        作為一家剛剛成立三年的品牌,極氪取得如今的成績實屬不易。在技術研發、產品布局、品牌營銷等方面,都為中國乃至全球新能源汽車市場提供了一個全新的轉型樣本。

        在中國新能源滲透率首次超越50%之際,極氪的上市,不只是極氪、吉利的成功,更是中國高端新能源汽車走向全球的標志性時刻。

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      責任編輯:zsz

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